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Autos chinos: Lo barato puede salir caro

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Si bien es cierto que China se ha posicionado como el mayor productor de vehículos a nivel mundial, superando en producción combinada a Estados Unidos, Japón y la Unión Europea, esto no garantiza que todos sus productos cumplan con los estándares de calidad y seguridad internacionales.

El mercado automotriz en México ha experimentado un incremento significativo en la presencia de autos chinos. Según datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), en el primer semestre de 2023, las ventas de vehículos de origen chino representaron el 20% de los 1.37 millones de autos nuevos vendidos en el país. Este auge se atribuye a precios competitivos y diseños atractivos que han captado la atención de los consumidores mexicanos.

Problemas de calidad y seguridad

A pesar de su creciente popularidad, existen preocupaciones serias sobre la calidad y seguridad de estos vehículos. Un estudio realizado por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI México) reveló que algunos modelos de autos chinos obtuvieron calificaciones bajas en pruebas de choque y seguridad estructural. Estas deficiencias incluyen problemas en la absorción de impactos y falta de sistemas de seguridad avanzados.

Marcas como OMODA han enfrentado críticas significativas. Su modelo C5 ha registrado numerosos reportes de fallas eléctricas, desde pantallas que dejan de funcionar hasta vehículos que no encienden. Según denuncias presentadas ante la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), estos problemas han afectado a más del 15% de los propietarios del modelo en cuestión.

Por otro lado, MG, una de las marcas chinas con mayor presencia en México, ha sido señalada por fallas en sistemas críticos. Reportes de accidentes en los que los airbags no se desplegaron y problemas recurrentes en el sistema de frenado han generado preocupación. De acuerdo con datos de la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (CONDUSEF), se han incrementado en un 25% las quejas relacionadas con seguros de autos chinos debido a estos inconvenientes.

Falta de infraestructura y servicio posventa

La infraestructura para el suministro de refacciones es otro punto débil. A diferencia de marcas con trayectoria en el país, las empresas chinas aún no cuentan con una red sólida de distribución de piezas y centros de servicio. Esto ha llevado a tiempos de espera prolongados para reparaciones. Según la AMDA, los usuarios han reportado demoras de entre 3 y 12 meses para obtener refacciones esenciales, afectando su movilidad y generando gastos adicionales en transporte.

Además, la escasez de técnicos especializados en estas marcas complica aún más las reparaciones. Talleres mecánicos independientes señalan dificultades para acceder a manuales técnicos y herramientas específicas, lo que limita las opciones de mantenimiento fuera de los servicios autorizados, que son escasos.

Consideraciones finales

Si bien es cierto que China se ha posicionado como el mayor productor de vehículos a nivel mundial, superando en producción combinada a Estados Unidos, Japón y la Unión Europea, esto no garantiza que todos sus productos cumplan con los estándares de calidad y seguridad internacionales.

Invertir en un automóvil es una decisión que trasciende el precio inicial. La seguridad, la confiabilidad y el respaldo de la marca son factores fundamentales que deben ser considerados. Antes de dejarse seducir por ofertas atractivas, es recomendable investigar y evaluar detalladamente las opciones disponibles.

En conclusión, aunque los autos chinos ofrecen una alternativa económica, los riesgos asociados a su calidad, seguridad y falta de soporte postventa podrían convertir esta aparente ventaja en un problema costoso y potencialmente peligroso. Lo barato puede, efectivamente, salir caro.

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Reporta SESNSP baja de 15% en homicidios dolosos en Michoacán durante 2025

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El Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública informó que Michoacán registró una disminución del 15 por ciento en el promedio diario de homicidios dolosos durante 2025, en comparación con 2024. La titular del organismo, Marcela Figueroa, detalló que el promedio pasó de cuatro asesinatos diarios a 3.5, lo que convierte a 2025 en el año con la tasa diaria más baja de la última década en la entidad.

Por su parte, el secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Omar García Harfuch, atribuyó los resultados a la estrategia federal y al Plan Michoacán por la Paz y la Justicia, enfocado en debilitar estructuras criminales y atender delitos de alto impacto. Entre octubre de 2024 y enero de 2026 se reportaron mil 218 detenciones, el aseguramiento de más de mil armas de fuego, 144 mil cartuchos, más de 25 toneladas de droga y el desmantelamiento de 18 laboratorios de metanfetaminas por parte de fuerzas federales.

En el mismo informe se destacaron capturas de presuntos generadores de violencia vinculados con extorsión y cobro de cuotas a productores agrícolas. Además, la Secretaría de Bienestar reportó que las Ferias del Bienestar han brindado atención directa a unas 280 mil personas en el estado, con la ampliación de programas sociales dirigidos a adultos mayores, personas con discapacidad y comunidades indígenas.

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Derrape de motoneta deja una mujer sin vida y un hombre grave en Zacatepec

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Una mujer falleció y un hombre resultó gravemente lesionado tras un accidente en motoneta registrado durante la madrugada de este viernes en las inmediaciones de la comunidad de Tetelpa, en el municipio de Zacatepec.

El percance ocurrió alrededor de la 1:00 de la mañana sobre el libramiento Galeana–Tetelpa, donde, de acuerdo con reportes preliminares, el conductor perdió el control de la unidad y ambos ocupantes salieron proyectados contra el pavimento. Las causas exactas del derrape aún son materia de investigación.

Paramédicos que acudieron al sitio confirmaron que la mujer ya no presentaba signos vitales debido a la gravedad de las lesiones, mientras que el hombre fue estabilizado y trasladado de urgencia al Hospital General “Dr. Ernesto Meana San Román”, donde recibe atención especializada. La zona fue resguardada por autoridades viales y posteriormente la Fiscalía Regional Sur Poniente realizó las diligencias y el levantamiento del cuerpo, que permanece en calidad de no identificado.

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OPINIÓN: CONTRASTES

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Por Carolina Ruiz Rodríguez*

Es paradójico que en los Estados Unidos se procure la paz en otros países del mundo, mientras en su interior comienza a gestarse un movimiento de resistencia frente a las acciones que su propio gobierno federal ha emprendido contra sus habitantes.

Cada vez son más las voces y voluntades que, en distintos puntos del país norteamericano, se suman a la inconformidad y a la exigencia social que surgió en Minneapolis, donde comunidades enteras han pedido que las acciones de los agentes del ICE sean reguladas o, incluso, que esta corporación salga del estado.

El hecho es grave y revelador: ya son dos las personas que han perdido la vida por impactos de arma de fuego a manos de agentes del ICE. Y no se trata de migrantes. Son ciudadanos estadounidenses. Este dato es fundamental, porque evidencia que la violencia institucionalizada y la lógica de criminalización no distinguen estatus migratorio: hoy, cualquier persona puede quedar expuesta a un esquema de persecución que se ha normalizado desde el poder federal.

Más allá de las políticas de restricción migratoria impulsadas por el gobierno de Donald Trump, existe un trasfondo político evidente en las zonas donde se han intensificado las redadas y el hostigamiento. California y Minnesota, dos de los estados con mayor presencia de operativos, son gobernados por administraciones demócratas, opositoras al actual presidente. Esto revela que la migración no solo se ha convertido en un tema de seguridad, sino en un instrumento de confrontación política.

Chuck Schumer, coordinador de los senadores demócratas en los Estados Unidos, ha advertido al gobierno federal que, de no haber cambios significativos en la aplicación de las leyes migratorias federales, podrían impulsar un nuevo cierre de gobierno, como el que se vivió el año pasado, con altos costos para el pueblo norteamericano y para la popularidad del presidente Trump.

Entre las principales exigencias se encuentran: que los agentes del ICE utilicen cámaras corporales para grabar su actuación, que no porten máscaras ni cubre rostros, que se eliminen las patrullas itinerantes, que no se realicen redadas en domicilios particulares y que los elementos estén sujetos a un código de conducta similar al de los cuerpos de policía estatales y locales.

Así, de manera lamentable, tanto migrantes como ciudadanos estadounidenses se han convertido en víctimas colaterales de un clima electoral extremo, violento y polarizado, donde la política migratoria deja de ser una política pública y se transforma en una herramienta de presión y control.

Sin embargo, mientras este escenario de tensión política, social y económica se profundiza en Estados Unidos, otros países que también promovieron durante años el cierre de fronteras y políticas restrictivas comienzan a replantear su actuación. España es un ejemplo claro.

Esta semana, el gobierno español anunció la regularización de más de medio millón de personas, además de continuar, en el marco de la Unión Europea, con la habilitación de “centros de retorno” en terceros países para trasladar a migrantes que se encuentran en situación administrativa irregular.

De acuerdo con una nota publicada por CNN España el martes 27 de enero, “tanto Naciones Unidas como el Banco de España han señalado en años anteriores que el país requiere alrededor de 300 mil trabajadores migrantes al año para sostener el Estado de bienestar. Con el ánimo de dar respuesta a esa situación, reducir la economía sumergida y la explotación laboral, el gobierno de España inició este martes los trámites para regularizar a medio millón de migrantes”.

Este proceso, impulsado mediante un decreto real por el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, permitirá regularizar la situación legal de personas que hayan solicitado protección internacional hasta el 31 de diciembre de 2025, o que acrediten un mínimo de cinco meses de estancia en el país antes de finalizar ese mismo año.

La cifra es significativa: se estima que en 2025 había alrededor de 840 mil personas en situación irregular en España. Y, contrario a los estereotipos dominantes, la mayoría no procede de África, sino de América Latina. Colombia encabeza la lista con cerca de 290 mil personas, seguida de Perú con casi 110 mil y Honduras con alrededor de 90 mil migrantes.

Es claro que la migración no es un problema de orden público: es un fenómeno estructural que exige políticas de Estado, no narrativas de persecución. Mientras en Estados Unidos se refuerzan esquemas de criminalización que no han demostrado ser la solución al fenómeno migratorio, en Europa se comienza a reconocer que la regularización y la inclusión también son herramientas de gobernanza, estabilidad social y desarrollo económico.

La diferencia no está en la ideología, sino en las acciones. Los países que entienden la movilidad humana como una realidad permanente construyen soluciones; los que la enfrentan como amenaza, multiplican sus crisis.

Hoy, el debate no es si habrá migración, sino si los Estados serán capaces de administrarla con inteligencia institucional, legalidad y responsabilidad social. Porque, al final, no se trata solo de fronteras, sino de modelos de país.

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